Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa kiểm tra cao tốc Trung Lương – Cần Thơ

Ngày 10/7, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cùng đoàn công tác của Bộ GTVT kiểm tra tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ. Tuyến cao tốc này bao gồm hai dự án: Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và dự án Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ. Cả hai dự án đều được xây dựng theo hình thức hợp đồng BOT.

Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa kiểm tra cao tốc Trung Lương-Cần Thơ
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cùng đoàn công tác Bộ GTVT  kiểm tra tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ

Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cho rằng cao tốc Trung Lương – Cần Thơ là tuyến giao thông quan trọng của khu vực ĐBSCL. Sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng sẽ giảm áp lực cho tuyến QL1; kết nối giữa vùng ĐBSCL với TP. Hồ Chí Minh, tạo động lực để thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của cả khu vực. Do đó, Bộ trưởng đề nghị các bên liên quan cần triển khai nhanh các phần còn lại của dự án. Đặc biệt, trong quá trình thi công xây dựng cần lưu ý đến biến đổi khí hậu và nền đất yếu của khu vực ĐBSCL để tránh tình trạng sụt lún nền đường, đầu các mố cầu… Bên cạnh đó, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cũng cần được triển khai đồng bộ để đảm bảo thi công suốt tuyến.

Đối với dự án Trung Lương – Mỹ Thuận, theo báo cáo của Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Cửu Long CIPM), dự án có tổng mức đầu tư  điều chỉnh là 9.668,529 tỷ đồng (trước đây là 14.678 tỷ đồng), tổng chiều dài tuyến chính là 51,1km. Có điểm đầu tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (tiếp nối đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương) và điểm cuối tại nút giao với QL30. Dự án được triển khai từ năm 2015 và dự kiến hoàn thành vào quý II năm 2020.

Hiện doanh nghiệp ngân hàng đầu mối Vietinbank đã thẩm định xong hồ sơ vay vốn. Doanh nghiệp dự án đang làm việc với Bộ Tài chính đề nghị sửa đổi nâng trần lãi suất vay vốn quy định tại Thông tư 55/2016 TT-BTC và làm việc với ngân hàng đầu mối để đàm phán về lãi suất vay vốn.

Đối với công tác GPMB, toàn tuyến có chiều dài 51,48km được chia làm 33 gói thầu. Tổng diện tích đất bồi thường khoảng 458ha; có khoảng 3.000 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Tổng kinh phí bồi thường khoảng 1.793,4 tỷ đồng.

Đến nay đã bàn giao cọc GPMB của 32/33 gói thầu (49,62/51,48km). Còn lại 1 gói thầu đoạn Rạch Miễu – Cổ Cò (1,85km) Công ty BOT đang thực hiện các công tác phê duyệt thiết kế cắm cọc GPMB. Ngoài ra còn 2 gói thầu phải cắm điều chỉnh lại cọc GPMB do điều chỉnh phương án thiết kế nút giao Thân Cửu Nghĩa, nút giao An Thái Trung. Hiện, tư vấn thiết kế đang hoàn thiện hồ sơ cắm cọc GPMB để trình duyệt.

Về tiến độ GPMB, hiện đã đo đạc, kiểm kê được 32/32 gói thầu; đã phê duyệt giá bồi thường 30/32 gói thầu; còn 2 gói (nút giao An Thái Trung và nút giao Cái Bè) chờ thông qua Hội đồng bồi thường hỗ trợ và tái định cư huyện Cái Bè. Kinh phí GPMB địa phương đã phê duyệt 1.170,6 tỷ đồng, Công ty BOT đã chuyển 721,5 tỷ đồng. Địa phương đã bàn giao mặt bằng được 20,91km.

Đối với dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ có tổng mức đầu tư hơn 6.384 tỷ đồng theo hình thức BOT, đã được phê duyệt đề xuất dự án năm 2016. Hiện đang triển khai công tác thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.  Theo ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng, Trưởng ban Quản lý các dự án đối tác công tư Bộ GTVT, đầu tháng 8 /2017 sẽ phát hành hồ sơ mời thầu dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Nguồn: baogiaothong.vn

Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bắc nam.